Organizacja Euro 2012: 40 mld euro z UE

Przed ogłoszeniem decyzji indeksy polskiej giełdy zyskiwały niecały 1 proc. względem wtorkowego zamknięcia. Uderzenie popytu błyskawicznie wyniosło WIG, WIG20, mWIG40 i sWIG80 na świeże szczyty hossy. Pierwszy z indeksów zahaczył o 60 tys. punktów, drugi dotarł do maksimum na 3675, a trzeci wyznaczył rekord jedynie 47 pkt poniżej bariery 5 tys. pkt. Jednak w dalszej części dnia podaż zwyciężyła na największych spółkach, przegrywając natomiast z oczywistych powodów w sektorze budowlanym.

WIG20 po godzinie 14 mizerniał w oczach i zanurkował w okolice 3600, aby na zamknięcie wydźwignąć się na 3624 pkt. Daje to symboliczną zwyżkę o 0,13 proc. przy 1,2 mld obrotu. Jednak WIG-Budownictwo wystrzelił o 3,14 proc. do 11593 pkt (po denominacji o jeden rząd wielkości z początku lutego) przy rekordowych obrotach podsumowanych na 687 mln zł.

Niemal zabijano się o wszystkie notowane na naszym parkiecie Mostostale, z których Zabrze drożał w szczycie euforii o ponad jedną trzecią. Jako że wreszcie ruszy, bo musi ruszyć, odsuwający się od lat niczym horyzont plan budowy autostrad, stadnie kupowano Stalexport. Za akcję katowickiej spółki płacono 7 zł, czyli w ciągu doby jego kapitalizacja wzrosła o jedną czwartą.

Nie można przejść milcząco obok faktu, że z samej UE na przygotowanie infrastruktury pod mistrzostwa popłynie rzeka 40 mld euro, a do tego już wcześniej zarezerwowane 10 mld na rozbudowę sieci autostrad z programu na lata 2007-2013. Miliardowe inwestycje szykują się w branży hotelarskiej i gastronomicznej. Trudno o precyzyjne szacunki, jak mocno najbliższy boom przedfutbolowy przełoży się na i tak już wysoką dynamikę rozwoju gospodarczego. Jednak dorzucenie całego punktu procentowego do dynamiki PKB nie wydaje się przesadzone. Jeszcze trudniej oszacować, o ile dodatkowo wzrośnie inflacja, jednakowoż nie jest przesadą, aby NBP już dziś zajął się opracowaniem nowej, wyższej projekcji inflacyjnej.

Na pewno organizacja takiej megaimprezy musi stanowić pozytywny "kopniak" dla polskiej gospodarki. Można oczekiwać dalszego, spekulacyjnego wzrostu cen nieruchomości w miastach przyszłych stadionów, jednak euforyczne prognozy lepiej odłożyć na bok, gdyż łatwo potem o kompromitację. Ruszy się wreszcie coś w polskich kolejach, które poza kilkoma trasami przez dziesiątki lat dorosły do pełnoprawnego skansenu Środkowej Europy. Tak się zastanawiam, o ile szybciej za 5 lat pokonam trasę Wrocław - Warszawa przez miasto Łódź, długości 386 km, obecnie wycinającą siedem godzin z życiorysu?

To będą procesy inwestycyjne rozłożone na lata, chociaż czasu na zwłokę już nie ma. Aby mieć pełną gwarancję zdążenia w terminie, czas nawet trzeba by cofnąć mając świadomość politycznej miny po drodze w 2009 r. jaką są kolejne wybory.